Ducati Semi Automatic transmission patent: बाइक प्रेमियों के लिए एक बड़ी खबर सामने आई है। दुनिया की जानी-मानी सुपरबाइक निर्माता कंपनी Ducati अब एक नए सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम पर काम कर रही है। और ये बात तब सामने आई जब इसका पेटेंट दस्तावेज़ इंटरनेट पर लीक हो गया।
जैसे ही यह पेटेंट लीक हुआ, ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में हलचल मच गई। ऐसा इसलिए क्योंकि Ducati का नाम हमेशा परफॉर्मेंस, टेक्नोलॉजी और इनोवेशन के लिए जाना जाता है। अगर यह टेक्नोलॉजी प्रोडक्शन मॉडल्स तक पहुंचती है, तो यह कंपनी के लिए एक बहुत बड़ा गेम-चेंजर साबित हो सकती है।
Ducati का नया कदम और पेटेंट से जुड़ी जानकारी
Ducati का जो पेटेंट सामने आया है, उसमें सेमी-ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का सिस्टम दिखाया गया है, जिसमें क्लच और गियर शिफ्टिंग को इलेक्ट्रॉनिकली कंट्रोल किया जाएगा। यानी राइडर को क्लच या गियर लिवर का इस्तेमाल करने की जरूरत नहीं होगी, गाड़ी खुद गियर बदलती नजर आएगी।
पेटेंट स्केच में साफ दिखाया गया है कि इंजन और गियरबॉक्स के बीच एक एक्ट्युएटर सिस्टम लगाया गया है, जो सेंसर और ECU की मदद से काम करेगा। यह सिस्टम Yamaha की YCC-S टेक्नोलॉजी या Aprilia के Mana मॉडल से काफी मिलता-जुलता है, लेकिन Ducati ने इसमें अपना खास परफॉर्मेंस टच भी जोड़ा है।
इस तकनीक से राइडर्स को क्या फायदा होगा
सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे बड़ा फायदा यह होगा कि राइडर को गियर बदलने के झंझट से मुक्ति मिल जाएगी। खासकर ट्रैफिक वाले इलाकों में या लंबी राइड्स के दौरान ये फीचर बेहद आरामदायक साबित होगा।
साथ ही, जो लोग स्पोर्ट्स बाइक चलाना चाहते हैं लेकिन क्लच और गियर को लेकर डरते हैं, उनके लिए यह तकनीक किसी वरदान से कम नहीं होगी। Ducati की तकनीक परफॉर्मेंस को ध्यान में रखकर तैयार की गई है, इसलिए स्पीड और रिस्पॉन्स में कोई समझौता नहीं होगा।
पहले से कौन-कौन कंपनियाँ कर चुकी हैं ऐसा काम
हालांकि Ducati पहली कंपनी नहीं है जो सेमी-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ला रही है। इससे पहले Honda ने अपनी DCT (Dual Clutch Transmission) तकनीक Africa Twin और Goldwing जैसी बाइकों में दी थी।
Yamaha भी TMAX स्कूटर और कुछ अन्य मॉडल्स में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग सिस्टम दे चुकी है। लेकिन Ducati के फैंस को जिस चीज़ का इंतजार था – एक परफॉर्मेंस ओरिएंटेड, स्पोर्टी सेमी-ऑटोमैटिक बाइक – वो अब संभव होता नजर आ रहा है।
किस बाइक में आ सकता है यह फीचर
लीक हुई जानकारी से यह संकेत मिलते हैं कि Ducati इस नई टेक्नोलॉजी को Multistrada V4 या Diavel जैसी हाई-एंड टूरर बाइक्स में सबसे पहले लॉन्च कर सकती है। ये बाइक्स वैसे भी लंबी दूरी के लिए इस्तेमाल होती हैं और वहां राइडिंग कम्फर्ट सबसे जरूरी होता है।
कुछ रिपोर्ट्स का ये भी कहना है कि आने वाले Panigale मॉडल में यह फीचर ऑप्शनल तौर पर जोड़ा जा सकता है। हालांकि कंपनी की तरफ से इस बारे में अभी तक कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है, लेकिन पेटेंट लीक ने फैंस की उम्मीदें काफी बढ़ा दी हैं।
आगे क्या हो सकता है Ducati की रणनीति में
अगर Ducati इस सिस्टम को जल्द ही प्रोडक्शन तक पहुंचाती है, तो इसका सीधा असर उसकी मार्केट स्ट्रेटेजी पर पड़ेगा। कंपनी उन राइडर्स को भी टारगेट कर पाएगी जो अभी तक सिर्फ क्लच और गियर की वजह से प्रीमियम बाइक्स से दूरी बना रहे थे।
इसके साथ ही, Ducati अगर इस टेक्नोलॉजी को मिड-सेगमेंट बाइक्स तक लाने में सफल होती है, तो भारत जैसे बाजार में भी इसकी पकड़ और मजबूत हो जाएगी। भारतीय राइडर्स जो परफॉर्मेंस के साथ-साथ कंफर्ट चाहते हैं, उनके लिए यह एक बड़ा कदम होगा।
